|
|
|
|
Aeropuerto de Malaga
El aeropuerto de Málaga es el decano de todos los aeropuertos españoles
y uno de los emplazamientos originales de la primera línea aérea que se
estableció en España en 1919. La línea –organizada por la empresa francesa
Lignes Aeriennes Latécoère– realizaba el trayecto Toulouse, Barcelona,
Alicante, Málaga y Casablanca. De las tres aeroplazas españolas que se
crearon, sólo el aeropuerto de Málaga pervive en su emplazamiento original,
en el que ya ha cumplido 84 años.
En la actualidad, ocupa el cuarto lugar en cuanto a volumen de tráfico
dentro de la red de aeropuertos de España. En el año 2003, alcanzó los
11.565.735 pasajeros, un crecimiento del 10,9 por ciento respecto al año
2002.
El aeropuerto, eminentemente turístico, enlaza semanalmente con diecisiete
ciudades españolas, a las que hay que sumar más de sesenta capitales europeas
y algunos destinos en América, Asia y África.
El fuerte crecimiento del turismo hacia la Costa del Sol ha obligado al
aeropuerto a mejorar constantemente sus infraestructuras para poder responder
con un nivel de calidad adecuado a las demandas de los usuarios del transporte
aéreo.
El aeropuerto consiguió, en 2001, la certificación europea de calidad
ISO 9001/2000 que garantiza un servicio rápido y satisfactorio para los
usuarios. Málaga fue, junto a Santiago, el primer aeropuerto que obtuvo
esta certificación.
El ámbito de aplicación de esta norma alcanza las operaciones aeronáuticas,
la gestión operativa y comercial del terminal, la gestión de reclamaciones
y atención al cliente, la seguridad aeroportuaria y el mantenimiento de
equipos e instalaciones.
Historia
La historia del aeropuerto de Málaga comienza el nueve de marzo de mil novecientos diecinueve cuando un avión Salmson 2A que sobrevolaba la ciudad buscando un lugar donde aterrizar toma tierra en una parcela denominada «El Rompedizo».
En el avión viajaba Pierre Latécoère, que en ese momento estaba buscando emplazamientos en España para instalar diferentes aeródromos. El objetivo de Latécoère era establecer una línea aérea comercial que uniera Francia con sus colonias africanas a través de España y que, posteriormente, diera el salto hasta Sudamérica.
Después de algunos vuelos de prueba, el 1 de septiembre de 1919, Didier Daurat, futuro primer director del aeródromo de Málaga, inauguraba los servicios regulares Toulouse, Barcelona, Alicante, Málaga, Tánger, Casablanca.
En 1937, el aeropuerto de Málaga pasó a convertirse en base aérea y se ubicó en los terrenos las escuelas de Tripulantes, Observadores y Especialistas del Ejército del Aire.
El 12 de julio de 1946, el aeropuerto es abierto al tráfico nacional e internacional y clasificado como aduanero. Todos los servicios de pasajeros son atendidos en las dependencias de la base aérea ya que, hasta 1948, no se inaugura la estación civil de pasajeros.
Crecimiento del aeropuerto
A lo largo del año 1960, se produce un cambio radical en el diseño del aeropuerto ya que, junto a la ampliación hasta 3200 metros de la pista de vuelo y la construcción de la pista de rodadura paralela, se configura una nueva zona terminal en el centro geométrico del campo de vuelo. Esta zona se encuentra kilómetro y medio al norte del área terminal existente, en donde se van a construir un nuevo estacionamiento de aviones, la torre de control, una central eléctrica y un edificio terminal de pasajeros. Estas obras se complementan con la instalación de distintas ayudas a la navegación: un VASIS y un VOR en 1965, un sistema ILS en 1966 y un radar en 1970.
El aeropuerto –que ha venido siendo denominado a través del tiempo como de «El Rompedizo» o de «García Morato»– pasa a llamarse oficialmente aeropuerto de Málaga por una Orden Ministerial de septiembre de 1965. Este nombre lo mantiene en la actualidad.
El nuevo terminal de pasajeros se inaugura el 29 de enero de 1968 e inmediatamente se trasladan a ella tanto los servicios nacionales, que eran atendidos en la estación civil, como los servicios internacionales, atendidos en la estación provisional.
El creciente aumento del tráfico –principalmente de los vuelos no regulares (en 1965 operan en Málaga unas treinta compañías con este tipo de tráfico)– obliga a construir un terminal específico denominado «Estación modular para tráfico no regular». El nuevo edificio es idéntico a los construidos en Palma, Girona, Alicante e Ibiza; se inaugura el 30 de junio de 1972.
Terminal Ruiz Picasso
El persistente crecimiento del tráfico obliga a pensar en la construcción de un nuevo edificio terminal que se inaugura finalmente el 30 de noviembre de 1991 con el nombre de «Pablo Ruiz Picasso». El terminal –diseño del arquitecto Ricardo Bofill– está configurado en dos plantas independientes en las que se diferencian los flujos de llegada y salida de pasajeros. El edificio está adosado al antiguo terminal internacional y está integrado operativamente con éste.
Para completar el área terminal, se construye un edificio de aparcamiento de vehículos con capacidad para 1200 turismos que entra en servicio en el verano de 1995. Conecta mediante un túnel con el sótano del terminal de pasajeros y está remodelado para acoger los servicios de alquiler de vehículos sin conductor.
En 1995, se procede a la remodelación y restauración del antiguo edificio de viajeros de los años cuarenta, que pasa a ser el terminal de aviación general. En la zona norte del aeropuerto, se levanta un hangar para el mantenimiento de las grandes aeronaves y, junto a él, un terminal de mercancías. Ambos entran en servicio en 1996.
En 1997, se realiza una nueva ampliación del estacionamiento de aeronaves y, simultáneamente, se le dota al mismo de un sistema de suministro de combustible por medio de hidrantes a todas las posiciones asociadas a las pasarelas telescópicas.
En noviembre del 2002, el aeropuerto da un nuevo paso en su desarrollo con la inauguración de una moderna torre de control que dispone de tecnología de última generación e incorpora, por primera vez en una torre, el sistema VICTOR. Este sistema permite la presentación visual de todos los datos necesarios en una única consola, por lo que facilita el trabajo y la agilidad de operación del controlador.
En el año 2007, el aeropuerto de Málaga dispondrá de una nueva área terminal que permitirá aumentar la capacidad a veinte millones de pasajeros al año. Además, el Plan Director contempla la construcción de nuevos estacionamientos de aeronaves, centros logísticos e industriales al igual que una nueva zona de maniobras al este de la existente actualmente.
|
